Kolej linowa na Kasprowy Wierch

Opis atrakcji

Dane techniczne

Trasa kolejki na Kasprowy Wierch ma długość 4252,81 metra i pokonuje imponującą różnicę poziomów wynoszącą 936 metrów. Pojazd porusza się z prędkością do 8 m/s, choć przy pokonywaniu podpór zwalnia do 6 m/s. Wagoniki, które mogą pomieścić jednorazowo 60 osób, poruszają się na sześciu podporach, przewożąc sezonowo nawet ponad 3 tysiące pasażerów dziennie i ponad 600 tysięcy rocznie. Kolejka nie funkcjonuje przy silnym wietrze (ponad 20 m/s), oblodzeniu oraz temperaturach poniżej -28°C.

Historia

Budowa kolejki linowej na Kasprowy Wierch rozpoczęła się w 1934 roku z inicjatywy inż. Aleksandra Bobkowskiego. Inwestorem była spółka "Towarzystwo Budowy i Eksploatacji Kolei Linowej Zakopane (Kuźnice) – Kasprowy Wierch" z siedzibą w Warszawie. Prace terenowe wystartowały już w sierpniu 1935, a po zaledwie siedmiu miesiącach, 29 lutego 1936 roku, inwestycja była gotowa. Już 15 marca tego samego roku pierwsi pasażerowie mogli cieszyć się podróżą na Kasprowy Wierch. Budowa wywołała wiele kontrowersji, głównie ze strony działaczy ochrony przyrody.Na przestrzeni lat kolejka była modernizowana. W 2007 roku przeprowadzono gruntowny remont, który zwiększył przepustowość wagoników oraz wdrożył nowoczesne technologie, takie jak komputerowe sterowanie. Efekty modernizacji, takie jak nowe wagony i wyższe podpory, poprawiły komfort i bezpieczeństwo podróżujących.

Współcześnie

Obecnie kolej linowa na Kasprowy Wierch to nie tylko środek transportu, ale także atrakcja turystyczna z licznymi udogodnieniami. Na górnej stacji, na wysokości 1959 m n.p.m., znajduje się restauracja, kiosk, warsztat narciarski, przechowalnia sprzętu oraz niewielki hotelik z 11 miejscami noclegowymi. W zimowym sezonie narciarskim dodatkowo kursują wyciągi narciarskie w Kotle Gąsienicowym i Kotle Goryczkowym, zapewniając dostęp do doskonałych stoków.Kolej linowa na Kasprowy Wierch, jako najstarsza tego typu inwestycja w Europie, ma za sobą ponad 70 lat historii, podczas których przewiozła ponad 38 milionów pasażerów. Stała się symbolem nie tylko technicznego postępu, ale także piękna polskich gór.